永䥶快訊

媒體報導

最新消息

與時間賽跑的鋪面工程：永䥶路面快速冷卻設備如何把降溫時間縮短三分之二

為什麼瀝青鋪好了，還不能馬上通車？

瀝青混凝土完成鋪築與壓實後，仍處於高溫狀態。如果過早承受車輛或飛機等載重，可能導致鋪面變形、車轍等問題，因此施工完成後仍需要經過適當的冷卻時間。

對一般道路而言，等待冷卻可能只是施工流程中的一個環節；但對機場跑道、高速公路或都市夜間道路養護工程來說，情況就完全不同。

這些工程通常必須配合航班、車流與交通管制安排，在有限的時間內完成鋪築、壓實、冷卻及後續交付。如果鋪面降溫時間過長，就可能壓縮其他施工工序，甚至增加工程延誤風險。

因此，對需要限時的鋪面工程而言，如何縮短瀝青降溫時間，同樣是提升施工效率的重要課題。

自然冷卻容易受到哪些因素影響？

傳統瀝青鋪面主要透過自然散熱逐步降低溫度，實際冷卻速度會受到環境條件影響。

例如夏季高溫、環境風速不足時，鋪面與周遭環境之間的熱交換效率可能受到限制，使冷卻時間拉長。當工程必須在夜間限時完成，自然冷卻所增加的等待時間，就可能成為整體施工排程的瓶頸。

因此，永䥶工程團隊開始思考：如果不能只等待環境降溫，是否能透過設備主動加速熱量排出？這正是路面快速冷卻技術要解決的問題。

路面快速冷卻設備怎麼運作？風與水霧雙重加速散熱

永䥶路面快速冷卻設備並不是單純透過大量灑水降低路面溫度，而是將強力送風與微米級水霧兩種冷卻機制整合在同一套路面快速冷卻系統中。

其中，送風主要強化鋪面的對流散熱；水霧則透過蒸發過程吸收熱能。兩種方式相互配合，進一步提升整體冷卻效率。

第一步｜傾斜式強力送風，帶走路面高溫空氣層

高溫瀝青鋪面與周圍空氣接觸時，路面附近會形成受熱空氣層，也就是熱邊界層。這層高溫空氣如果持續停留在路面附近，會影響鋪面與周圍環境之間的熱交換。

路面快速冷卻設備採用傾斜式風流導引，讓高速氣流從適當角度吹向路面，快速帶走路面附近的高溫空氣，降低熱邊界層對散熱效率的影響。

白話來說，就像炎熱天氣站在沒有風的地方容易覺得悶熱；當氣流持續帶走身體周圍的熱空氣，散熱效果也會更明顯。

但這個設備不是單純把風往路面吹，而是透過風流方向與路面的相對關係，強化鋪面的對流換熱。

第二步｜微米級水霧，利用汽化潛熱吸收熱能

除了強力送風，設備也同步利用微米級水霧進行冷卻。

水由液態轉變為氣態時，需要吸收大量熱能，這就是汽化潛熱。永䥶路面快速冷卻設備利用微米級水霧進入路面上方的高溫空氣中，水霧在蒸發過程中吸收周圍空氣的熱量，降低高溫空氣的熱含量，同時透過強力氣流加速熱空氣與周圍空氣的對流交換，進一步將路面持續散出的熱量帶離。

因此，路面快速冷卻並不是傳統「灑越多水、降溫越快」的方式。傳統灑水是讓大量水直接接觸高溫路面，使表面溫度快速下降，但路面內部仍可能維持較高溫度，若內外溫差過大，反而可能影響鋪面結構與耐久性。

永䥶採用的是「風＋水霧」的協同冷卻方式。強力氣流負責加速路面周圍的熱空氣流動與熱交換，微米級水霧則透過汽化吸收空氣中的熱量，兩者相互配合，讓路面本身散出的熱能能更快速地被帶走，而非以大量水直接接觸路面降溫。

這也是永䥶路面快速冷卻設備與傳統灑水降溫方式的重要差異，不是直接用水「澆冷」路面，而是利用水霧汽化與強制對流，加速路面熱量向外散逸。

永䥶開發路面快速冷卻專利設備，為道路施工畫下新的里程碑。

路面快速冷卻設備有哪些設計特色？

路面快速冷卻不只是冷卻原理的問題，設備還必須真正適應道路與機場等大型工程的施工環境。因此，永䥶在設備架構上也將機動性、作業範圍與施工穩定性納入設計。

模組化伸縮機架，增加單次冷卻作業範圍

設備採用模組化機架設計，運輸時可以收折或拆卸，進入施工區域後則能展開作業，增加單次冷卻所涵蓋的路面範圍。對大型道路或機場鋪面而言，這類設計能讓設備更容易配合現場施工流程移動與作業。

移動式設計，配合大型鋪面工程施工

路面快速冷卻設備採用移動式架構，可隨著施工區域與鋪面進度調整位置。相較於固定式設備，移動式設計更能配合道路、機場等大面積鋪面工程，讓冷卻流程可以直接銜接在鋪築與壓實作業之後。



支撐結構維持作業穩定性

道路施工現場不一定完全平整，因此設備設計也需要考量作業時的穩定性。路面快速冷卻設備利用支撐平衡結構，讓送風與水霧系統能維持適當的作業狀態，冷卻過程更加穩定。



路面快速冷卻可以解決哪些工程問題？

快速冷卻的價值不只是「讓路面比較快變冷」，更重要的是能將原本需要等待的時間，重新納入工程效率管理。



縮短交通管制時間

道路施工期間，交通管制時間越長，對用路人的影響越大。當鋪面能更快降至適合開放交通的溫度，就有機會縮短施工等待時間，讓工程更快進入後續交付階段。



提升夜間限時施工的時間利用率

夜間施工最大的限制就是時間有限。以高速公路養護或都市道路施工為例，工程團隊往往必須在夜間完成鋪築，並在尖峰車流恢復前完成相關作業。

如果能縮短冷卻等待時間，就能把更多施工時間留給鋪築、壓實、清掃與其他必要工序，提高有限施工窗口的利用效率。

降低環境因素造成的延誤風險

自然冷卻容易受到環境溫度與風速等條件影響。導入主動式路面快速冷卻設備後，工程團隊可以用設備直接加快冷卻流程，減少完全依賴自然環境所帶來的不確定性。

提升高時效工程的交付能力

對機場跑道、高速公路等重要基礎建設而言，施工效率最終仍會回到「能不能按照時間完成交付」。快速冷卻技術讓降溫不再只是鋪築完成後被動等待的階段，而是成為整體鋪面施工流程的一部分。



高雄機場跑道整建實績｜冷卻時間120分鐘縮短至40分鐘

在對施工時間與品質控管要求很高的「高雄機場跑道整建工程」中，面對夜間限時施工與隨後航班起降的龐大壓力，永䥶專利冷卻系統發揮了關鍵作用。

工程團隊於改質瀝青混凝土終壓完成後立即導入冷卻車作業，成功將鋪面降溫至 50°C 以下的時間由原本的 120 分鐘縮短至 40 分鐘（減少了 80 分鐘），整體作業效能提升達 300%。這不僅精準控管了改質瀝青在最適溫度範圍內完成壓實成型，更達成機場「即鋪即行」的嚴苛要求。

對需要配合機場營運時程的跑道工程而言，這80分鐘並不只是單純等待的時間減少，也代表施工團隊可以有更多排程彈性來完成其他工程細項。

當鋪築、壓實與冷卻流程能夠更緊密銜接，就能更有效利用有限的施工窗口。

機場跑道鋪面工程只能晚上進行，所以縮短瀝青鋪設後的冷卻時間，對整個工程的時間運用很重要。

哪些工程適合使用路面快速冷卻設備？

路面快速冷卻設備特別適合施工時間受到限制，或需要在短時間內完成鋪面施工與後續交付的工程，包括：

• 機場跑道工程：需配合機場營運與航班安排的鋪面整建。
• 高速公路養護：利用夜間低車流時段施工，並需要在隔日恢復交通。
• 都市道路夜間施工：施工時間受到尖峰車流限制，需要縮短道路封閉時間。
• 大型公共工程：施工面積大、排程複雜，對工程效率與交付時間有高度要求的工程。
• 其他高時效鋪面工程：施工時間窗口短、鋪面完成後需要快速進入後續流程的工程。

換句話說，只要是有時間限制的鋪面工程，快速冷卻設備就有應用的價值。

從「鋪得好」到「好又快」，冷卻也是鋪面工程的一環

鋪面工程的品質，不只是把瀝青材料鋪平、壓實，更包含如何在有限的施工條件下完成整體工程。

永䥶自主研發的路面快速冷卻設備，將傾斜式強力送風與微米級水霧冷卻技術整合於移動式設備中，透過路面快速冷卻系統的熱交換機制，加速瀝青鋪面降溫。

從高雄機場跑道整建工程的實際應用來看，冷卻時間由 120 分鐘縮短至 40 分鐘，證明主動式冷卻技術能為高時效鋪面工程提供更多施工時間彈性。

對機場跑道、高速公路與夜間道路養護而言，當每一分鐘都可能影響工程排程的情形下，冷卻就不再只是鋪築完成後的等待程序，而是鋪面工程效率的重要一環。

如需了解路面快速冷卻設備的技術內容，可進一步參考永䥶的工法技術介紹；若想了解設備實際應用，也可延伸閱讀高雄機場跑道整建工程實績。

延伸閱讀

• 路面快速冷卻系統｜了解更多路面快速冷卻的細節。
• 3D 鋪面系統｜了解永䥶另一項自主研發的鋪面工程專利技術「3D 萊卡鋪路機專利」
• 高雄機場跑道整建工程｜了解路面快速冷卻設備在實際機場跑道工程中的應用
• 自動黏層灑佈履帶式鋪裝機｜永䥶後續專利技術系列